bobrikov (bobrikov) wrote,
bobrikov
bobrikov

Кароткія ўводзіны ў эканоміку лайна

Прыкупіў PlayBoy, вырашыў падтрымаць гандаль нямка ў цягніку жаўцізной, а заадно ўспомніць дзяцінства класа гэтак 8-9.
Поўная пустэча.
Прачытаў (і прагледзеў, ессна) усё – ліпеньскі нумар, калі што – 6000 бел.талераў \85 рас.рублёў каляровай макулатуры. Запомніліся тры рэчы- «але галоўнае, XXX стаяў у вытокаў малекулярнай міксалогіі – новай сусветнай тэндэнцыі ў кактэйльнай індустрыі, якая ўпершыню прадстаўленая ў Расеі менавіта ў ZZZ» і два тактыльна-фатаграфічных адчування – ад напаўпразрыстай з імгой старонкі рэкламы самарушнай бляшанай скрынкі і ад шурпата-серабрыстай старонкі рэкламы набітай у папяровыя цыліндрыкі пацярухі з фільтрам. Зрэшты, тактыльна-фатаграфічнае адчуванне -толькі эфект на кантрасце вакуумнай пустэчы. Хутчэй за ўсё амаль такое жа барахло прадаюць і іншыя глянцавыя ўбоствы, калі судзіць па начальніку рэкламнага аддзела GQ uskovy (па дзіўным непаразуменні яны маюць тытул галоўных рэдактараў, хоць любому зразумела, што акрамя начальнікаў рэкламных аддзелаў іншых людзей тамака няма).
Чытайце блогі – у іх яшчэ можна знайсці трошкі разумнага, вечнага, добрага. Астатняя перыёдыка (і ТБ, ессна) запоўнена мемамі (рэкламнымі і прапагандысцкімі), без пачуццяў, без фактаў, без эмоцый.
Вось як напрыклад гэта шэдэўр ад 2k
Копраэканоміка

Кароткія ўводзіны ў эканоміку лайна

Мусіць, любы разумны чалавек хоць раз у жыцці пытае сябе, адкуль вакол гэтулькі лайна, чаму ён павінен рабіць гэтае лайно і каму гэтае лайно наогул можа спатрэбіцца.

Гэты кароткі напамінак адказвае на ўсе актуальныя пытанні сучаснасці, звязаныя з лайном, гэта значыць на ўсе актуальныя пытанні сучаснасці наогул. Пасля чытання вы таксама зразумееце, як уладкованы кругазварот лайна ў прыродзе, чаму лайно апынулася самым папулярным таварам у гісторыі чалавецтва і чаму пераход ад пастіндустрыяльнай эканомікі да эканомікі лайна быў імклівы і непазбежны. Спадзяюся, што шматлікія з вас таксама пазбавяцца ад комплексаў, звязаных з лайном, таму што гэта -- найпершая ўмова для выжывання ў нашым складаным і часам жорсткім міры. Першую версію гэтага тэксту я напісаў для ўнутранага выкарыстання, але паколькі яна ні хрэна мне не дапамагае, я пашырыў тэарэтычную частку, дадаў прыкладаў, намаляваў адзін малюначак і выклаў атрыманае ў сетку. Акрамя таго, тэкст сурова ўзбагачаны ўрэзкай «Часта задаваныя пытанні аб лайне» і прыкладаннем «Тэхніка бяспекі пры працы з лайном для працаўнікоў інтэллектуальнай працы», хоць, мне здаецца, што і яно бескарысна, бессэнсоўна і безнадзейна.


Кароткая перадгісторыя эканомікі лайна

Спачатку ніякай эканомікі не было, а было адно лайно і ягады.
А потым мінула некалькі тысяч гадоў.

Лайно як прадукт

У сярэдзіне XX стагоддзі чалавецтва сапхнулася з мноствам праблем. Па-першае, на гарызонце замаячылі перанасяленне, недахоп рэсурсаў і трэцяя сусветная вайна. Па-другое, рыбалка стала ні да чорта. Акрамя таго, вытворчыя магутнасці нарошчваліся занадта хутка. Калі вы вырабляеце сто аўтамабіляў у хвіліну, і яны не ламаюцца яшчэ дзесяць гадоў, то ўжо праз год вы са сваім заводам ідзеце нахуй, і вам крыўдна.

Гісторыя не захавала імя чалавека, якому ўпершыню ў галаву прыйшла светлая думка вырабляць не аўтамабілі, а лайно. Але мы, вядома, можам прадставіць, што спачатку яго ідэі ўспрымаліся ў багнеты.

-- Дык купляць жа не будуць, -- матаў галавой слесар. Тупы, упарты.

-- Што бы вы разумелі! -- хваляваўся малады адмысловец, трасучы перад мурзатай асобай слесара пачкам графікаў. -- У мяне за плечамі Ітан! Гэта не ў мяне лайно, а вы ведаеце што! Вы самі! Вы!

-- Ну і што я? -- пытаў слесар, разгортваючыся. Яго ўжо пачынаў цікавіць гэты малады чалавек.

Малады чалавек не адказваў, але яго ўсё роўна білі. Аднак зацятасці моцных паем мы песню, і праз некалькі гадоў бессэнсоўных блуканняў па цэхах і карпаратыўным лабірынтам у вытворчасць запусцілі першую эксперыментальную партыю лайна. Акцыянеры напэўна хваляваліся. Дырэктар заводу -- сам стары майстравы -- з трывогай глядзеў на канвеер, з якога схадзілі аўтамабілі, злепленыя з сапраўднага лайна. Гэта быў хвалюючы момант, усё было нова і, калі можна так выказацца, свежа.

І насуперак усім чаканням апынулася, што малады адмысловец мае рацыю. Пакупнікі пакахалі лайно пушчы ўсяго астатняга і нават выявілі ў ім нечаканыя для канструктараў вартасці. Лайно паставілі на струмень.

Вельмі хутка вытворцы аўтамабіляў зразумелі, што ў вытворчасці лайна ёсць тры важных элемента: рэклама, дызайн і кошт.

Дзякуючы рэкламе любое лайно можна прадаць. Дзякуючы дызайну можна прадаць лайно ледзь даражэй. А правільна абраны кошт -- не занадта дорага, але і не занадта танна -- не дае пакупніку прызнацца, што ён купіў лайно.

Поспех лайна на рынку апынуўся гэтак ашаламляльным, што вельмі хутка падобныя практыкі сталі агульнапрынятымі, і не толькі ў аўтамабільнай індустрыі.

Вядома, маліну ўсім злёгку прыпсавалі японцы, якія дрэнна ведалі ангельскую мову і нічога не чулі аб тэорыі паспяховага лайна, але і яны, у выніку, улучыліся ў агульную гонку.

Продажы лайна спарадзілі індустрыю сэрвісаў (якая правіла лайно), рэкламную індустрыю (якая прыдумляла новыя назовы для лайна) і сетка крам Wal-Mart.

Перапазіцыянаванне лайна

У 90-х здавалася бы бездакорная канцэпцыя лайна пачала даваць збоі. Магутнасці станавіліся ўсё магутней, і хоць насельніцтва расло, людзі не паспявалі спажываць усё выраблянае лайно. Над развітым мірам навісла, як пісалі ў савецкай прэсе, пагроза беспрацоўя. Выйсці з крызісу атрымалася дзякуючы тром эканамічным канцэпцыям, якія ў той або іншай ступені былі рэалізаваныя ў апошнім дзесяцігоддзі мінулага стагоддзя.

Па-першае, злёгку асцерагаючыся ўласнай адвагі, вытворцы паступова перайшлі да выпуску поўнага лайна. Нажаль, гэта не суцэль зняло пагрозу беспрацоўя, бо вытворчасць прыйшлося перанесці ў Кітай і Інданэзію -- толькі тамака можна было знайсці досыць некваліфікаваную працоўную сілу.

Зрэшты, выснова на рынкі поўнага лайна паскорыў цыкл спажывання, так што нейкі дадатны эфект ад гэтага ўсё жа быў.

Па-другое, павялічыліся выдаткі на рэкламу. Рэкламаваліся ўжо не тавары, а выява жыцця, заснаваная на бясконцым спажыванні. Менавіта рэзка павелічэлыя рэкламныя паступленні дазволілі сціпламу штоквартальнаму часопісу Govno Quarterly ператварыцца ў ільсняны штомесячнік GQ.

Але сапраўдным выратаваннем апынуўся Інтэрнэт, таму што менавіта тут можна было займацца вытворчасцю лайна практычна бясконца. Калі раней уладам прыходзілася ламаць галаву, чым заняць таго або іншага далбаёба, то з вынаходствам Інтэрнэту і асабліва вэб-дызайну за 500 даляраў гэтая праблема апынулася вырашанай.

Да канца XX стагоддзі працэс у цэлым быў завершаны. Пост-індустрыяльная эканоміка, не паспеўшы нарадзіцца, ператварылася ў эканоміку лайна. Сотні мільёнаў людзей займаліся невядома чым толькі таму, што ім было страшна спыніцца і прынюхацца.


Частыя пытанні аб лайне

Чаму лайно выгадна?
Яно танна ў вытворчасці і хутка выходзіць з ладу, правакуючы гэтым новыя продажы.

Чаму поўнае лайно выгадней звычайнага лайна?
Яно лепш прадаецца. Часткова з-за таго, што яно танней лайна, але важную ролю гуляе і чалавечы фактар: пастаўленыя перад выбарам спажыўцы часцяком аддаюць перавагу поўнаму лайну. Гэты псіхалагічны эфект тлумачыцца кантраснасцю нашага мыслення. Прадстаўце сабе чорную і белую косткі даміно. На чорнай костцы вам кідаюцца ў вочы белыя кропкі. На белай костцы -- чорныя. Так і з таварамі народнага спажывання. Калі спажывец купіў поўнае лайно, ён абавязкова знойдзе ў ім нешта дабрае. Калі ж спажывец купіў звычайнае лайно, ён можа адчуць сябе ашуканым.

(калі хто не зразумеў, гэта была абяцаны малюначак; паверце ў тэкставым выглядзе ён лепш, чым у графічным)

Увогуле, калі вы жадаеце, каб ваша лайно добра прадавалася, не шкадуйце лайна. Вадзенькае лайнецо нікому не трэба!

Чаму жа тады звычайнае лайно дагэтуль не знялі з вытворчасці?
Яно пазіцыянуецца як элітны прадукт. У спажыўца павінен быць выбар паміж некалькімі гатункамі лайна, бо ён гаспадар свайго жыцця.

Ці ахапляе індустрыя лайна толькі матэрыяльную сферу?
Вядома, не. Улучыце тэлевізар. Паглядзіце дзясятку самых папулярных кніг. Паслухайце радыё. Пачытайце газету «Твой дзень». Вытворчасць духоўных аб'ектаў працуе па тым жа законам, што і вытворчасць аб'ектаў матэрыяльных. Толькі смуроду больш.

Але хтосьці ўсё яшчэ незадаволены?
Так.



Незадаволенае лайно

Жыццё аўтамабільнага слесара ціхамірная. У дзяцінстве ён жадаў стаць пажарнікам, але вырас у аўтамабільнага слесара. Парыў, не ў крыўду пажарнікам, не вялікі. Слесар асацыюе сябе з вынікам сваёй працы не больш, чым пажарнік асацыюе сябе з пажарам.

Творчыя людзі ўладкованыя інакш. У дзяцінстве гэтае пудзіла жадала стаць Северяніным, а зараз працуе ў газеце «Чыгуначнік». Вядома, усё яму ворагі. І нават працуючы ў газеце «Чыгуначнік», ён то і справа спрабуе скончыць нататку словамі «я -- геній». Гэта самае «я -- геній» ні да сяла ні да горада ён у сілу недахопу адукацыі лічыць творчай воляй.

Калі ў пудзіла няма творчай волі, у яго апускаюцца рукі. Хто-небудзь можа прадставіць сабе слесары, у якога не збіраецца аўтамабіль або пажарніка, у якога не тушыцца пажар.

-- Мне сёння не пішацца.

І глядзіць жаласна.

Менавіта гэтыя дохлы які і каштуюць на шляхі канчатковай перамогі лайна над злом. Ім, ці бачыце, сорамна рабіць такое лайно. У канчатковым рахунку, яны ўсё роўна дадуць краіне лайна, але крыві перад гэтым высмакчуць нямерана.

Паколькі навучыць слесараў і пажарнікаў вырабляць у патрэбных колькасцях духоўнае лайно не ўяўляецца магчымым (яны не выебываюцца, і ім звычайна, ёсць пра што распавесці, так што на вынахадзе атрымліваецца не лайно, а чэрці што), прыходзіцца абыходзіцца тым, што ёсць. Для апрацоўкі пудзіл мае сэнс ужываць наступныя формулы: «Бо ты ж прафесіянал», «Ты працуеш не для людзей, а на мэтавую аўдыторыю», «А спажыўцам падабаецца!», «Я цябе разумею», «На табе ж крэдыт вісіць», «У якасці асабістай ласкі» і «Сам ты лайно». Камбінуйце пагрозы і ліслівасць, гэта працуе. Не шкадуйце прыкладаў.

Адмоўныя прыклады: часопіс «Новы відавочнік», «Радыё Станцыя», стары Men’s Health, Тарковскі, Франц Кафка.
Добрыя прыклады: часопіс GQ, «Радыё Шансон», новы Men’s Health, Уве Болл, Дар'я Данцова.
Карыфеі: Ксенія Сабчак, Сяргей Звераў і рускі MTV.

Тэхніка бяспекі пры працы з лайном
Для працаўнікоў разумовай працы


1. Не завіце лайно лайном, гэта псуе статыстыку продажаў. Да таго ж, вы адбіраеце працу ў супрацоўнікаў з аддзела маркетынгу, а яны вам яшчэ спатрэбяцца.

2. Не думайце аб лайне, як аб лайне. Наладзьцеся на пазітыў. Напэўна ў лайна, якім вы займаецеся, ёсць дадатныя якасці, якіх няма ў прадукцыі канкурэнтаў. Або ў прадукцыі канкурэнтаў ёсць адмоўныя якасці, якіх няма ў вашага лайна (гэта, сапраўды кажучы, больш верагодна). Калі вы не можаце знайсці ні таго, ні іншага, пракансультуйцеся ў супрацоўнікаў з аддзела маркетынгу (вось яны і спатрэбіліся).

3. Не думайце, што вы лайно. Вы і тое, што вы робіце, гэта не адно і тое ж. Вядома, жыві вы семсот-восемсот гадоў назад, вам было б гэта не да здароўя: Мікіта Каваль, Ілля Лапцюжнік, Ян Лайно. Як-то не гучыць. Але іста цывілізацыі ў тым і складаецца, што ў людзей з'яўляюцца прозвішчы, і зараз людзі могуць бесперашкодна важдацца з лайном.

4. Не падманвайце сябе. Распаўсюджаная памылка пачаткоўцаў працаўнікоў індустрыі лайна складаецца ў тым, што яны прысвячаюць лайну не ўвесь працоўны час, а хімічуць нішкам нейкі шэдэўр ды яшчэ і ганарацца гэтым. Пакіньце. Вядома, вам гэтыя выкруты дапамагаюць уяўляць сябе новым Мікеланджэла, Антаніоні або кімсьці тамака яшчэ, але ў вачах калегаў і кіраўніцтвы вы проста ганарыстая пачвара, якая лічыць сябе разумней усіх.

5. Не імкніцеся. Яшчэ адна распаўсюджаная памылка. З лайна пры жаданні можна скласці нават ікебану, але спажыўцам лайна патрэбныя не ікебаны, а лайно. Прасцей кажучы, вылузваючыся, вы памяншаеце сваю выпрацоўку, а на вынахадзе ўсё роўна атрымліваецца не ікебана, а лайно на палачцы.

6. Не маркоцьцеся.

7. Не сорамейцесь. Не пераацэньвайце сваё лайно. Вы і азірнуцца не паспееце, як аб ім забудуцца і запатрабуюць наступнай порцыі. На вас асабіста наогул усім напляваць.

8. Не бянтэжцеся. Калі спажыўцу не падабаецца ваша лайно, то ён сам лайно. Кліент заўсёды лайно. Калі вы ўпэўнена назавеце купку лайна ўсталёўкай (калькулятарам, кніжкай, чым заўгодна), два чалавека з сотні вам павераць. Арыентуйцеся на іх, на астатніх лайна таксама годзе, але яго прадасце не вы.

9. Не пагарджайце лайно. Гэта яшчэ не вышэйшы пілатаж, але гэтай тэхнікай мала хто валодае ў дасканаласці. Мусіць, гэта гучыць дзіўна, але вы павінны паспрабаваць пакахаць лайно, якое вы робіце, як кахаюць яго тыя, хто гэтае лайно купляе. Бо вы нічым не лепш сваіх кліентаў, проста вы купляеце лайно ў іншых вытворцаў.

10. Пакахаеце лайно ўсім сэрцам. Вядома, не кожнаму дадзена ператварыцца ў Мікалая Ускова, але кожны можа стаць лепш, спрабуючы ім стаць.

Калі нічога не дапамагае, успомніце аб тых, каму ўсё яшчэ прыходзіцца працаваць, каб купляць ваша лайно.
Вы бо, на самай справе, не жадаеце апынуцца на іх месцы.

Мусіць, дурное пісаць, што я нікога не жадаў пакрыўдзіць, але гэта сапраўды так. Я вельмі даўно не браў у рукі часопіс GQ, так што не магу аб'ектыўна судзіць аб яго якасці (і, дарэчы, не сужу), і з цікавасцю стаўлюся да Мікалая Ускова, дай бог здароўя яго кумкватам.
Тэкст напісаны ў псіхатэрапеўтычных мэтах.
Не дапамагло.
Але гл. правіла #6!


Перакладзена з рускай мовы з http://2k.livejournal.com/520078.html
ну і да кучы -спіс псеўдазамежных гандлёвых марак
http://mi3ch.livejournal.com/1373272.html?mode=reply&format=light
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 1 comment